【军武次位面】作者：金色轰炸机
近期，多家外国媒体集中爆料称，已有文件内容显示，中国已经与俄罗斯公司已经签署了秘密协定，可能采购48架俄罗斯生产的卡-52M武装直升机。消息一出，立刻引起了外界的讨论。
▲卡-52
毕竟近些年来，中国在武装直升机领域进步飞速，直-21已经成为了解放军的标配，而且正在全速生产中。在已经确认有新锐武直大规模列装的情况下，中国又“倒回去”采购被认为在俄乌战场上没有太亮眼表现的卡-52，似乎不太能为人所理解。更何况从今天的技术角度看，尽管卡-52M已经是全方位升级之后的版本了，但是基于俄罗斯并没有中国发达的电子工业，似乎其整体实力也不可能超过直-21。
且在俄罗斯还在战争的背景下，其工厂是否有足够的产能为中国供货也是个大问题。毕竟中国要采购这么多，比较能解释的通的理由就是强化对台海地区的威慑能力，理由如同当年“紧急补充战斗力”而采购苏-35战机一样。但如果俄罗斯供货不及时，采购的理由就完全不存在了。但是外媒又声称，这次可不是什么“不靠谱的消息人士”的说法，而是来自俄罗斯阿尔谢尼耶夫“进步”航空工厂的内部“规划文件”。文件中提及，“进步”厂已经准备好了向一个代号为“156”的外国客户出口48架卡-52M“短吻鳄”。而在俄罗斯的军贸代号体系中，这个“156”不是别人，正是中国。
▲俄罗斯工厂泄密的文件
按照泄密原文中的内容，一份签署与2024年1月8日的委托协议写到，要为“156”客户供应卡-52直升机，且确保在2025-2027年之间生产足够的48架。另外一份署名日期为2024年7月5日的信函则明确要求俄罗斯的Perm弹药生产厂商为48架卡-52生产足够的武器弹药，文件代号为No.R/2215674140238。
因为这些文件真实存在，似乎很能说明问题。但是，这些内容并不是真正的采购合同。外界分析，他们的这些内部数据，或许只能代表俄罗斯有向中国出口卡52战斗机的意向，并且为之正在做一些积极地准备工作。考虑到中国官方都没有对这一传闻作出直接的回应，所以是否存在交易，可以说还有很大的不确定性。
▲外媒爆料中国可能采购48架俄制卡-52M
不过话又说回来了，外界盛传中国对卡-52感兴趣也不是一天两天了。实际上早在2022年的9月份，就有卫视和央视的记者曾经前往俄罗斯滨海边疆区的“进步”飞机制造厂视察俄罗斯新型武装直升机卡-52M的生产线，当时这就被解读为中国要购买这款武装直升机的信号。
不过后来交易并没有发生，且在后来的很多分析中，外界认为需要这款武装直升机的可能并不是中国陆军，而是中国海军，因为中国正在全力生产075两栖攻击舰，因此可能需要这样的一款武器装备。因为当时直-21重型武装直升机还没有曝光，中国缺乏这一类的专业化的武器装备。当时，中国海军拥有的轻型武装直升机主要是直-19，中型武装直升机方面则有直-10，却没有成熟的专业重型武直生产线。基于当时的环境放眼全球，能够生产它的只有美国和俄罗斯。前者的代表作品为AH-64“阿帕奇”、AH-1Z“蝰蛇”，后者的代表作品当然就是米-24、米-28以及卡-52。
▲米-28
对于当时的中国海军来说，由于075两栖攻击舰上有6个直升机起降点，其中一部分还要在两栖作战之中被划拨给运输直升机使用，所以能留给武装直升机的起降点并不会太多。如果全部让中型武直占用，虑到其本身的载荷十分有限，火力投送能力就不会太强。所以要强化对台威慑，也只有重型武直才是最好的选择。于是有人猜测，中国采购卡-52的真正用意不是让陆军使用，就是装备经过改造之后让它上舰075。
众所周知，卡-52改进自苏联时代研制的卡-50武装直升机。后者属于单座版本，前者在进行了更新迭代之后最大的区别之一就是使用了并列双座设计，有利于执行对地攻击任务。它的最大起飞重量达到了11.4吨，配备了两台克里莫夫设计局研发的涡轴发动机，总输出功率1660千瓦。最高速度超过了300公里每小时，巡航速度也超过250千米每小时。它拥有1.5吨的内部燃油，比欧洲同类型的“虎”式重型武装直升机和美国的“阿帕奇”高出了50%的作战半径，达到了惊人的460公里。它的挂载能力也十分出色，极限状态下可以搭配12枚反舰导弹，2个火箭发射巢和4-6枚空空导弹。它的装甲防护也相当强悍，座舱拥有55毫米的高压防弹玻璃板，抗毁伤能力极强。
▲卡-52
后期的卡沃尔为了强化战斗能力，已经安装了新的有源相控阵雷达和夜视仪，探测距离达到了180公里，且夜间的战斗能力也非常强大。卡-52在俄军中也不止有陆军版本，还有海军版本的卡-52K，甚至能够安装超音速反舰导弹。所以外界认为，这才是当时外界传闻中国很有可能需要卡-52的真实原因。不过奇怪的是，即便当时中国选择的，好像也并非卡-52K，而是陆军的卡-52M，这就有些奇怪了。
所以也有说法认为，中国真正想要的可能并不是这款武装直升机本身，而是其附带的技术，总共有两项：一是其发动机技术。卡-52早期使用的是乌克兰生产的TB-3117VMA，在克里米亚危机之后就换成了俄罗斯自行生产的VK-2500-3。俄罗斯自行生产的发动机在技术上并没有比乌克兰更差，相反在一些关键技术上还得到了提升，比如应急功率加高到了2700马力。起飞功率增加到了2400马力，而且配备了更多现代化的耐用零件，整体寿命达到了9000小时。当然另外一项技术，就是卡莫夫设计局最拿手的共轴双旋翼了。
▲卡-52
所谓的共轴双旋翼，就是在直升机旋翼的位置上安装了两副旋翼。在工作中，两副旋翼会向不同的方向旋转，从而产生相互抵消的扭矩，使得直升机在不需要安装尾桨的情况下就能正常飞行。且共轴双旋翼设计的直升机没有功率损耗，机动能力要比传统直升机高出20-30%左右，还能够有效的缩短机身长度。
结合这些信息来看，在解放军已经拥有了直-21的情况下，如果选择购买卡-52M的传闻属实，那么无外乎就是两个最直接的理由：一是极快的补充库存，二是你想研究卡莫夫设计局最拿手的这个共轴双旋翼技术，毕竟这也是中国现役直升机上不曾使用的技术。也许中国最初与俄罗斯谈判时想直接转让，但俄方可能要求中国配套引进卡-52M。不管怎么说，中国采购卡-52M的理由确实存在，但能否变成现实还有众多因素的影响。但不可否认，卡-52这款冷战时期诞生的武直，确实也有我们需要借鉴的地方。
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